目前国内炼焦煤市场弱势持稳，全国焦煤本周均价为1522元/吨，较上周持平。

本周，京唐港区日均预报来港装原煤船舶1艘，京唐港区原煤库存量小幅增加，8月1日，京唐港区煤炭库存量为385万吨，库存量较上周相比，环比增加20万吨，增幅为5.47%，原煤库存量占全港区煤炭库存量的12.72%。本周，京唐港区原煤价格再次下跌，主要原因是：一方面主要受动力煤价格连续走低影响，前期各消费企业补充库存量，从4月份大秦线检修以来，各消费企业开始大量采购煤炭，一直延续到6月底，并且煤价在三个月之内连续上涨，价格连创新高，而进入7月份后，动力煤市场需求量大幅减少影响，下游需求企业采购不积极，动力煤价格整体下滑，京唐港区原煤价格也随之继续下跌，雨季的到来，提前给原煤价格降温，京唐港原煤市场提前进入淡季。

另一方面，本周铁路方面保电煤运输，重点增加港口流向车流，铁路运量稳定，受原煤价格走低影响，发货单位发运积极性减退，京唐港到港车辆小幅减少。7月26日至8月1日，京唐港区原煤价格再次下跌，本月原煤价格连续四周下跌，京唐港区优混原煤价格在845-850元/吨。大混原煤价格在715-725元/吨，京唐港原煤市场价格每吨再次普遍下跌10元，原煤市场价格连续四周下跌，7月份京唐港区原煤价格累计每吨下跌35元另一方面，本周铁路方面保电煤运输，重点增加港口流向车流，铁路运量稳定，受原煤价格走低影响，发货单位发运积极性减退，京唐港到港车辆小幅减少。本周，京唐港区原煤价格再次下跌，主要原因是：一方面主要受动力煤价格连续走低影响，前期各消费企业补充库存量，从4月份大秦线检修以来，各消费企业开始大量采购煤炭，一直延续到6月底，并且煤价在三个月之内连续上涨，价格连创新高，而进入7月份后，动力煤市场需求量大幅减少影响，下游需求企业采购不积极，动力煤价格整体下滑，京唐港区原煤价格也随之继续下跌，雨季的到来，提前给原煤价格降温，京唐港原煤市场提前进入淡季。

来港船舶方面，本周来港装原煤船舶数量较上周相比，小幅下降，京唐港区锚地下锚待装原煤船舶为2艘，较上周锚地下锚待装原煤船舶数量相比，减少1艘，本周，京唐港受大风影响，封航一次，封航时间为8小时35分钟，受此影响，京唐港区装船量受到影响，装船量小幅下降。重点发货单位，发货量稳定，原煤库存量与上周库存量相比，原煤库存量大幅增加，原煤调出量大幅减少，8月1日京唐港区原煤库存量49万吨，原煤库存量与上周相比，环比增加3万吨，增幅达6.52%。主要是运输条件比较好的沿海地区保持一定的进口。

应该说从焦化行业来讲，从产能的规模来说，我们应该是焦炭的大国。其他的有化工、机械制造等等方面的用量比较少。钢铁出现了高增长的回落，钢材的价格自6月份以来，出现了向下波动的趋势。今年上半年来看，钢铁的产量比较高速的增长，焦炭的需求也在二位数以上。

由于一些媒体对这方面不太了解，说增长了1倍多，甚至受到了国务院的领导的高度关注。高煤价，高成本，对钢铁企业特别是焦化企业的市场的来讲，是面临了一个巨大的挑战。

预计今年新增产能在1800万吨左右。特别是我们的焦化行业都比较小，像河北、山东、黑龙江这些产煤地区的焦化企业的规模都比较小，没有钢铁企业的规模大。并不是说钢铁产业过剩，焦炭的价格被钢铁和焦化行业的产能过剩所挤压，所以价值会严重受到影响。总的来讲，炼焦企业进入不多，钢铁行业进入更少，还有一个熟练和人才培训的过程。

焦炭的消费基本上依靠自己，去年的消费量接近了全球的66%，这个消费的规模也是非常大的。今年1-5月份，钢铁产量接近3亿吨，达到了2.9亿，增长了8.5%。从洗煤的产量来看，今年1-5月份的数据都是20%的，以二位数的数据增长，炼焦煤也就是11%左右，我们的炼焦煤的进口主要是一个补充和调剂，并不像铁矿石那样的。现在的焦炭产量已经突破了5亿吨，排名世界第一。

我们知道山西的7米的大炉到现在没有上。这几年由于钢铁行业的快速发展，焦炭的需求的增长也是相当快的。

所以不是联合起来就能赚钱，要深度整合。因为中国的钢铁企业的焦炭产量也占到1/3左右，2/3是国内的企业。

下游行业的成本专业非常的困难，大家都知道汽车、家电都在减产。由于我们国内的铸造焦确实在国际占有很大的地位，也仅仅是一点铸造焦或者是一些焦粉。所以目前的情况运行比较稳定。现在焦化行业卖焦炭已经不赚钱了，能赚钱靠煤气利用的好。因为我们钢铁企业的价格始终上不去。这一期间大家想往上弹一弹，但是从目前的趋势来看，增长不上去。

除了一些大型的钢铁企业有满负荷生产，独立的焦炭企业没有这种满负荷生产的情况。总的来讲，钢铁和焦炭的增长趋缓。

从今年的趋势来看，今年是十二五的第一年，对钢铁市场还有一定的增长的空间，这是毫无疑问的。从目前来看，钢铁的需求还在增加。

09年一下子增长了4倍多，去年还在增长，但是只增长了37.5%。我们不仅要满足国内的需求，出口量比较小。

必须有新的产品的研发。因为油价的大幅度上涨，焦油加工不如卖焦油赚钱。世界上最大的焦炉是德国的8.4米的，我们是现在是7.3米，在世界上也是比较高的水平。但是钢铁产业的焦是不过剩的，因为它在外面大量做商品焦。

今年的钢的产量可能要达到6亿吨，或者可能超过7亿吨，那么焦炭的需求可能会超过4亿吨。特别是一些煤炭大集团进入到这个行业，可能你建焦炉比卖煤炭还不赚钱，所以你上焦炉要慎重，你是否存在这个技术优势以及人才的优势，还要有产品研发的优势。

从焦炭的使用来讲，85-90%是用在钢铁上。这个出口量不可能有大幅度的增长。

所以这样来看，钢铁的需求是低迷的。从今年上班年出现了一个新的情况，焦炭的需求的趋势依然是增长的。

根据目前的合同来看，目前存在一下下滑的趋势。去年统计的数据是31.4万，我们掌握的数据看不是这个数据。所以我国的炼焦煤的进口不会有太大的增长，毕竟我们是一个煤炭的大国。特别是十一五期间，焦化行业的结构调整、技术进步和节能减排、装备水平有了很大的提高。

今年国民经济高速发展，GDP增长9.7%，估计还要突破9以上。经过多年的努力，大连商品交易所经过多年的酝酿，今年4月份焦炭期货上市了，它有一个发现价格、套期保值、规避风险的功能，从上市二个多月的情况来看，应该说对稳定焦炭市场的价格起到了比较好的作用。

从5月份的数据来看，4月份的日产钢铁达到了98万吨，5月份有所回落，6月份和5月份差不多。2亿多吨的商品市场想炒起来不太容易。

中国炼焦行业协会会长黄金干：下面我简单新大家报告一下焦化行业当前的运行的情况以及我国的焦化产业面临的一些问题。因为大幅度降价也不可能，因为成本的问题，我国进口铁矿石占到了60%，甚至达到了65%以上，最高的时候曾经到了70%。